纯电动汽车有没有快充？？充一次电多长时间？-w66国际

一、纯电动汽车有没有快充？？充一次电多长时间？

充电桩一般45分钟左右快充，家电一般5-8小时

二、如何实现一辆电动车十分钟极速快充？

热调控原理让我们也发明了10分钟快充电池。因为快充的科学要求是电池的活性足够高，锂离子在两电极之间传递得足够快，而我们的热调控机理可以让电池做到这些。所以未来当电动汽车来到快充桩之前，我们可以给电池来一个30秒的热刺激，然后再在10分钟之内把大电流充到电池当中。

我们目前能够做到的最好水平是，充电10分钟获得200wh/kg的能量，然后可以如此快充上千次以上没有损害。10分钟快充电池的应用和推广，将是电动汽车的一个重要里程碑。因为它提供了一种快速便捷的补能方法，一定会引发电动汽车和许多应用场景的革命性变化。比如说原来电动汽车需要80度电来消除里程焦虑，现在可以缩小到40度电的。尽管续航里程只有300公里，但是有了随时随地的快速补能，10分钟以后又可以有300公里的续航，不再有里程焦虑。而这样做我们降低了车载电池的一半成本和节省原材料消耗50%，也就是说一辆车上的电池可以用在两辆车上，真正实践“少就是多”的哲理。

——摘自2021年腾讯科学we大会演讲

附：演讲全文    

三、插电新能源汽车要充电多久

看你得新能源用得是什么电池：

超级电容电池组充电10s---10分钟

四、电动汽车快速充电技术大致是什么原理

不能算业内的,就个人了解,先初步写一下,今后补充。所谓家用交流电慢充,就是在现有居民供电体系的基础上(采用单相220v或三相380v),使用5-10kw功率量级的充电器(其实就是一个交流转直流,输出电压未必低),转换成直流,对汽车内电池充电。这里面,关键在于:1、尽可能利用用电低谷,可以降低对电网冲击,也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费:这个可以通过定时器解决2、功率不能过大,充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。新建小区,貌似单相40a,三相65a?这个充电器,一般在用户这里,可以放在车上,也可以安装在用户家中。所谓快速充电桩,往往安装在公共场合,其目的是让待充电车辆在较短时间(1-2h)内,补充50-60%以上的电能(当然最理想是1分钟补充80%以上,但是电池技术(含电池组均衡技术)、输配电技术尤其是散热技术做不到.现在大部分是在公用停车场固定的380v充电器,用专门的线路,可以提供更高的功率(例如20kw以上)的较大电流充电也有是集中的高压(10kv)引入,转换成直流电,接入大型蓄电池组(可以采用钠硫电池钒电池等)。这样可以提供更高的充电电流,并防止接入时对电网的冲击(当然,需要充电接口的支持)=====假设充电电压400v,充电功率20kw,充电电流就高达50a。如果接触电阻0.1欧姆,那么接触点由于接触不良产生的功率就高达250w。时间一长,什么都可能发生.所以充电接口很重要,充电电压不能低,充电电流不能过大。=====充电接口设计上,还要考虑计费(尤其是公用充电桩),最理想的就是和车内线路连接,直接从samrtcard里扣款。===========目前,电动汽车绝大部分采用锂电池,采用串并联达到指定的容量。电池制造过程中的离散,使用时的偏差,让每个电池单元指标不一。长久以往,电池工作状态偏离严重,少部分电池容量衰退更快,电池组容量跟随“最短的木板”而急剧下降,最终报废。所以必须有均衡电路实际使用中,很有可能电路控制,在正常情况下,让每节单体电池工作在20%-80%的容量范围里,以达到更高的循环次数。(甚至有可能是一节20ah的电池当作12ah的电池单元计算容量)在这个容量区间,单体电池可以承受很高的充电电流(例如2c),就保证了可以使用大电流的恒流充电快速恢复电池电量。