两款国产新轿车亮相，长城wey和长安uni发力，雅阁们准备好了吗？-w66国际

「wey&uni」轿车一旦上市，合资中端轿车可能面对全面围剿关于wey品牌将要推出轿车的说法流传了很久，也有些网友设计的效果图引起了热议；然而长城汽车方面没有做出正面回应，到近期才有消息确定该品牌要打造轿车。

个人认为对于wey品牌而言确实有必要推出轿车，因为长城汽车的suv产品线已经非常庞大，比如哈弗和坦克分别在城市suv和硬派越野车方面实现了几乎全覆盖，价格也覆盖了wey品牌的几乎全系车。虽然坦克300新款刻意调价给wey腾出空间，但没有过大的价格差仍然难以左右消费者的选择；所以wey品牌目前没有一辆热销车，摩卡据传订单量很大可交付量如何也还无法确认，那么这个品牌就有必要另辟蹊径——主攻轿车了。

这是wey vv7降低离地间隙后的视觉效果，看起来是不是挺“带感”；作为suv的vv7实在是没有什么眼缘，但设计为轿车却有不一样的感受，中大型suv不适合过于前卫的设计，然而运动风格的轿车却不同。不过判断wey品牌更适合造轿车的原因可不是基于设计风格的结论，而是基于e20cb-2.0t发动机和pi4混动架构的分析；vv7以超1.9吨的整备质量，装备这台2.0t发动机可以轻松实现8秒级别的破百成绩，如果整备质量下降300公斤左右会怎样？

毫无疑问性能会有大幅提升，因其动力传动系统可以轻松打造出一辆6.5-7.5s的紧凑级轿车，或者7.0-7.5s的中型或中大型轿车；e20cb发动机是有这个实力的，长城蜂巢研发的dct450-七档湿式双离合器也具备高水平，用这套系统打造出的wey轿车可以在综合品质方面远超凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特之流，打造20万级别的运动商务型前驱轿车也许会很有看点。

pi4架构是曾经的p8、vv7phev使用过的混动架构，其特点是后桥有独立驱动电机、前桥有2.0t内燃机和bsg；是不是感觉很熟悉，其实这套系统和比亚迪的双擎dm-p一样，汉dm正在用这套系统。

纯电模式后驱、混动模式全时四驱，可玩性是很高的，操控感也总会很好；只是目前只有汉dm这一个选项，似乎会感觉“孤单”一些。如果wey能够以该架构打造出a-c级的轿车，中国品牌的高性能混动轿车的整体竞争力会进一步加强，燃油动力的合资汽车怕是会更艰难了。

【uni】是长安汽车的高端系列，特点是设计风格比较前卫，有新能源汽车的味道但目前还是主攻燃油车；该品牌曝光了轿车的路试图，不过采用了重度伪装，这辆车的设计风格非常运动，采用了大溜背设计并且有尾翼，而且可能还会是可升降的尾翼。车身尺寸预测至少是标准中型，从c柱的倾角和尺寸来判断则与可能是中大型车；对标的竞品也许就是汉dm，其次则对标凯迪拉克ct系列等后驱车吧。

敢于使用这样的设计，uni轿车应当也会是高性能车；如果有燃油版则会使用jl487zq5-2.0t，这台发动机用于轿车总能实现高性能，目前无法确定是这辆车会采用前驱、后驱还是四驱。

预计uni的轿车大概率会是后驱或四驱车，升降尾翼可不是普通前驱车需要的配置，也不是前驱车能撑起来的气场；基于长安idd混动系统的发布，也许这辆车可能会是混动高性能轿车。那么对标的竞品自然会是中高端的合资轿车，也就是跳过别克、雪佛兰、大众、丰田等品牌，对标bba，不过价格定位应当不会很高，毕竟还有汉dm/ev在那戳着，即便这辆车是纯电动，价格也不会很高。

uni&wey这两个品牌的轿车值得期待，国产轿车选择直接冲高再缓步下探打造入门级车的战术基本成功了。

编辑：天和auto-汽车科学岛

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